C'est une vision globale, évidement avec une famille, difficile de se passer d'une "grande voiture".
Toutefois le concept de "downsizer" sa voiture privative et louer un véhicule plus adéquat lors d'un besoin précis aurait un grand sens écologique et économique.
Combien de 4x4 font 360 jours par an en ville ?
Encore une fois: non.
Ecologiquement? Pourquoi pas, je pourrais éventuellement t'accorder cette idée..
Economiquement? Faux. Justement, c'est là que cela peine à fonctionner. Louer un véhicule d'un gabarit suffisant pour une période relativement longue revient très vite très cher, sans compter que le carburant n'est jamais fourni. Si tu en fais le calcul, c'est uniquement quand tu n'as pas le choix (coût/distance/déplacement pro/besoin très ponctuel...) <que tu prends un véhicule de location.
Je suis en région parisienne. J'ai pas mal de collaborateurs qui fonctionnent sur le mode "je n'ai pas de bagnole ici" et cela fait sens... mais pour l'immense majorité, ils empruntent ensuite une voiture quand le besoin s'en fait sentir, et dès qu'ils ont une famille, cela change complètement le raisonnement. Même les plus réfractaires finissent par s'y mettre, ceci pour des questions élémentaires de praticité.
Le downsize n'a aucun sens si on l'envisage un véhicule comme ce qu'il est très majoritairement, à savoir un "utilitaire". Avoir deux voitures est un luxe, et ce luxe tout le monde ne peut pas se le permettre. De là, la démarche est simple: dès que tu as une famille, les toutes petites voitures ne sont plus du tout adaptées. Coffre trop petit pour la poussette, coffre insuffisant pour les courses, bref... croire qu'en remplaçant une "grosse" bagnole par une petite est toujours faisable ne tient pas la route. Pire, cela imposerait dès lors des contraintes pénibles, ainsi que des surcoûts conséquents.
J'ai une anecdote là-dessus. Mon ex a deux enfants. (pas des bébés hein, 8 et 12 ans à l'époque). J'ai loué le temps d'un week end une petite toyota Iq en me disant "boarf ça passe, à quatre... no problémo". Mon oeil oui! On a voulu faire des courses, et les gosses se sont vite retrouvés avec des sacs sur les genoux et sous les pieds, ceci parce que le coffre est plus une boite à gants!
Que tu me dises qu'il serait judicieux de mieux organiser la circulation? JE vote des deux mains. Qu'on arrête de voir la majorité des voitures avec un seul gus dedans pour aller bosser, cela me semble totalement grotesque aussi. Mais qu'on arrête de faire un procès aux voitures plus grosses, aux voitures sportives et j'en passe! si l'on veut un régime à la RDA avec que la Trabant, alors non merci. Chaque modèle peut avoir sa raison d'être, que cette raison soit pragmatique ou uniquement liée au rêve et au plaisir pur et dur. Ce genre de raisonnement pourrait aussi s'appliquer aux motos alors, parce qu'après tout, ça consomme, c'est 99% de solitaires dessus, ça pollue bien plus unitairement (pas de catalytique sur une bonne partie du parc)... et non je ne ferai pas le procès des motards
Pour le coup du 4X4, ne mélangeons pas tout. Tu as les SUV qui ne font pas forcément sens même s'ils ont tendance à remplacer les monospaces, et les 4X4 qui restent soit un objet ostentatoire de réussite (Mercedes classe G, Range Rover...), soit un outil de passionné (Land Rover originel, la "vraie" Jeep.. etc). Ce n'est pas le plus grand nombre de véhicules vendus, loin s'en faut.
Ce n'est pas parce que tu as une minorité de gens qu ont les moyens de se foutre des autres qu'il faut croire que c'est une majorité qui peut en faire autant.
Je ne considère pas plus incongrue une Zoe qu'une lambo, chaque engin est différent, d'un usage différent, à des prix différents. Ce que je dénonce bien plus, c'est l'absurdité de tenter d'imposer une moralité écolo chez les moins bien lotis par la taxe. il serait tellement plus logique et efficace de partir sur des dispositifs filtrant les véhicules. Par exemple, les USA ont des voies dédiées au covoiturage pour fluidifier le trafic. On peut envisager plein de solutions constructives
- Réduction des frais d'assurance s'il y a covoiturage avéré pour un trajet quotidien régulier
- Facilités de stationnement pour le covoiturage
- Péage urbain appliqué aux véhicules venant ponctuellement
- Péage à prix réduit pour les professionnels de la route, et pour les voitures en covoiturage.
- Expériences basées sur du "Bus Uber": l'idée (qui est de moi), serait de construire pour une part des automobilistes qui veulent s'affranchir en ville de la bagnole pour leur quotidien, de constituer une sorte de minibus privé. Celui-ci pourrait se constituer avec un nombre de passagers correspondant plus ou moins au même trajet (par exemple un même quartier d'arrivée en ville, et quelques points d'emports au départ). Cela pourrait donner lieu à une démarche commune: chacun validerait son départ sur une application partagée, et ainsi organiser une tournée de ramassage dynamique. En admettant un seul minibus, on réduirait de six à huit véhicules le trafic! (à multiplier par le nombre de minibus "uber" évidemment)
Le seul et unique gros problème de la voiture, c'est qu'il est un objet de plaisir, de propriété. Les USA comme la France aiment la voiture. On aime posséder une bagnole. J'aime avoir la mienne pour ma liberté personnelle... mais je ne m'en sers que lorsque j'en ai vraiment l'utilité. C'est là qu'il y a une éducation à refaire aussi, tu ne crois pas?
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