[Vroum Vroum] Auto Moto

[magellan]

C'est plus le contrôle technique qui sera le juge de paix. Un amortisseur, comme le dit @dartyduck c'est fonction de sa vie. Par essence il aide les ressorts pour ne pas avoir le comportement d'une charrette de la conquête de l'ouest, et donc a une part énorme dans la prise en compte de la route. Dans ces conditions, c'est délicat de donner une espérance de vie précise. Seul le contrôle technique peut précisément décrire le niveau de dégradation, mais de base S'il y a rebond quand on appuie sur la suspension, c'est que l'amortisseur ne gère plus la détente. En gros: tu appuies sur le capot ou le coffre. Si cela s'affaisse et remonte sans rebond, les amortisseurs sont a priori relativement bons. Si cela rebondit en oscillant, là c'est qu'un ou la paire d'amortisseurs sont hors d'usage.

 

[dartyduck]

bizarrement le contrôle technique de mai n'a rien remonté quant aux suspensions. Alors que j'avais déjà un ressenti mauvais.

 

[magellan]

bizarrement le contrôle technique de mai n'a rien remonté quant aux suspensions. Alors que j'avais déjà un ressenti mauvais.

Etonnant. Normalement le test de vibration est prévu pour ça. Aucune trace non plus sur la géométrie? Pas de constat visuel de fuite sur les amortisseurs?

 

[dartyduck]

Etonnant. Normalement le test de vibration est prévu pour ça. Aucune trace non plus sur la géométrie? Pas de constat visuel de fuite sur les amortisseurs?

faudrait que je le relise

 

[magellan]

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tu as pas mal d'infos sur la lecture des éléments (dissymétrie des suspensions notamment). Par contre l'ennui c'est que j'ai l'impression que l'écart est quand même large (à hauteur de 30% accepté !!!!) ce qui veut dire que si tu as 25%... ça peut passer sans alerte.

 

[dartyduck]

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tu as pas mal d'infos sur la lecture des éléments (dissymétrie des suspensions notamment). Par contre l'ennui c'est que j'ai l'impression que l'écart est quand même large (à hauteur de 30% accepté !!!!) ce qui veut dire que si tu as 25%... ça peut passer sans alerte.

en fait, le CT regarde la disymétrie entre droite et gauche, donc si les 2 sont rincés pareil, il ne relèvera pas de problème.

 

[vince1053]

Oui mais tu le vois à l'usure des pneus

 

[dartyduck]

Oui mais tu le vois à l'usure des pneus

sauf si tu as changé les pneus juste avant le CT

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[dartyduck]

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[job31]

Le soucis c'est que personne ne fait de VE abordable, enfin ça commence juste à arriver avec la e-C3 et la spring, et encore.
20k pour une voiture entrée de gamme c'est juste dingue.

 

[AccroPC2]

Le soucis c'est que personne ne fait de VE abordable, enfin ça commence juste à arriver avec la e-C3 et la spring, et encore.
20k pour une voiture entrée de gamme c'est juste dingue.

+30 K€ pour la R5 ... Tous les constructeurs abandonnent progressivement les entrées de gamme. Même Dacia commence à se Premium-iser ...

 

[dartyduck]

comme je vous ai déjà expliqué, faire un VE à pas cher, en Europe, est difficile de par le cout du système de traction (batterie + moteur) et les exigences réglementaires incontournables si on veut que le vh soit vendable.
On pourrait faire des voitures à pas cher, mais en essence. Et vu l'augmentation prévue du malus écolo que Barnier a annoncé, ça tue purement le thermique.
On est dans une impasse, le marché de l'occasion va exploser.

 

[magellan]

comme je vous ai déjà expliqué, faire un VE à pas cher, en Europe, est difficile de par le cout du système de traction (batterie + moteur) et les exigences réglementaires incontournables si on veut que le vh soit vendable.
On pourrait faire des voitures à pas cher, mais en essence. Et vu l'augmentation prévue du malus écolo que Barnier a annoncé, ça tue purement le thermique.
On est dans une impasse, le marché de l'occasion va exploser.

+1 et j'ajoute même que nombre de véhicules vont se mettre à circuler de manière "illégale" faute de pouvoir renouveler le parc. Les gens iront bosser en priant de ne pas se faire alpaguer à cause du crit'air par exemple.

Derrière ce foutoir, je vois surtout une politique pour pousser les gens à ne plus être propriétaires mais locataires des voitures (LOA) ceci ayant que des bienfaits... pour les industriels: renouvellement perpétuel des véhicules, suivis simplifiés, mais de l'autre côté absurdité écologique pour maintenir une production toujours plus modernisée (et donc chère et polluante en éléments techniques), sans compter la débilité de devoir ferrailler à terme des millions de véhicules pourtant aptes à circuler. Je vois désormais le lien avec les emmerdements faits aux sites de ventes de pièces et aux casses auto: moins tu peux réparer toi-même, plus on te pousser à louer! Le plus inepte est la totale contradiction entre les contraintes aux casseurs, et l'obligation des garagistes... de proposer des pièces d'occasion.

Ubu tu es parmi nous!

 

[SergioVE]

+30 K€ pour la R5 ...

Ben non, pas avec la petite batterie qui suffit amplement pour le péri-urbain.

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[magellan]

Ben non, pas avec la petite batterie qui suffit amplement pour le péri-urbain.

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Mouais, ça appuie le propos de @AccroPC2 sur les tarifs.

Modèle	Evolution	Techno	Iconic 5
Renault 5 E-Tech électrique 40 kWh	27 990 €	29 990 €	31 990 €
Renault 5 E-Tech électrique 40 kWh avec bonus écologique	23 990 €	25 990 €	27 990€
Renault 5 E-Tech électrique 52 kWh		33 490 €	35 490 €
Renault 5 E-Tech électrique52 kWh avec bonus écologique		29 490 €	31 490 €

On est mine de rien sur du 30K pour la version avec une batterie pour sortir de la ville non? et on reste dans tous les cas au delà des 23... ça fait une foutue somme pour une voiture de ce gabarit.

Attention: prendre mon propos pour ce qu'il est, ça reste un VE donc ça reste cher quoi qu'il arrive.