[Vroum Vroum] Auto Moto

magellan

Modérâleur
Staff
bah celle-ci je la trouve un peu trop radicale, trop typée piste, allégée au maximum au détriment du confort et de l'agrément. Y'a un public pour ça.
Pour l'avoir essayée en version de base 250ch, c'était un pur régal déjà. Mais elle était normalement équipée (poignée de porte, clim...) avec des sièges semi baquet confortables.
C'est le genre de voiture que je ne vais jamais acheter même si j'en avais les moyens, ceci faute de compétence pour en tirer le meilleur. Comme tu le dis il y a une clientèle pour ça, et je ne suis pas la cible.

@drul le thermique se justifie aussi par le rapport poids/puissance. Un véhicule de deux tonnes même avec une énorme puissance électrique aux roues sera moins agile qu'un gabarit de guêpe. La quête de légèreté en compétition n'est pas un vain mot.
 

AccroPC2

Fou du PC
Staff
Une voiture sportive n'a en soit aucun intérêt (mais comme @magellan je trouve splendide), mais avec un moteur thermique ???
L'électrique a gagné depuis longtemps la guerre des perfs (ok, reste le bruit et la sensation de conduite différente, mais là aussi c'est bientôt de l'histoire ancienne (cf. Ioniq 5N) ...) et sur une voiture de ce genre, qu'on ne me parle pas de surcoût ou d'autonomie, ça n'a aucun sens.
Non c'est faux, suffit de voir la Fiat 500. Le poids inhérent aux modèles électriques a transformé une petite voiture joueuse en enclume roulante. Résultat ventes en bernes pour la version électrique. Si le but c'est faire de la piste alors le poids est un réel problème.

Obtenir 1000cv d'une voiture électrique est relativement facile, je crois que c'est BMW qui prévoit un modèle M à 1300cv et pourtant gardera quand même une version thermique à côté.
 

yvesl

Grand Maître
Non c'est faux, suffit de voir la Fiat 500. Le poids inhérent aux modèles électriques a transformé une petite voiture joueuse en enclume roulante. Résultat ventes en bernes pour la version électrique. Si le but c'est faire de la piste alors le poids est un réel problème.

Obtenir 1000cv d'une voiture électrique est relativement facile, je crois que c'est BMW qui prévoit un modèle M à 1300cv et pourtant gardera quand même une version thermique à côté.
bof, avec une voiture atmosphérique fiable, en rajoutant un gros turbo (ou plusieurs), on arrivé à des puissances démentielles.
 
Dernière édition:

magellan

Modérâleur
Staff
bof, avec une voiture atmosphérique fiable, en rajoutant un gros turbo (ou plusieurs), on arrivé à des puissances démentielles.
Oui... mais c'est tout sauf aussi simple que ça. Déjà, le turbo implique énormément de soucis sur le temps de charge (lag), le retour de compression, la vitesse de rotation, la réaction très "on/off"... là où l'électrique ou un atmosphérique sans artifice sont finalement assez linéaires.

Entre la sécurité de ces bestioles et le besoin de sécuriser la piste, ce n'est pas pour rien que le turbo est proscrit dans bien des sports auto. De là d'une année sur l'autre la FIA joue les ballerines (F1 notamment) ce qui rend difficile d'affirmer d'une année sur l'autre si le turbo reste ou pas autorisé...
 

AccroPC2

Fou du PC
Staff
Pareil pour les FE.
Les F1 ne sont pas atmo mais hybrides ;) Les vieilles F1 full atmo tournaient aux alentours des 500 kg. Plus courtes, plus légères, pas besoin de DRS pour assurer le spectacle. Si tu le retires, aujourd'hui tu n'as plus aucun dépassement en piste.
 

SergioVE

Tout à faire car rien n'est fait.
Les F1 ne sont pas atmo mais hybrides ;) Les vieilles F1 full atmo tournaient aux alentours des 500 kg. Plus courtes, plus légères, pas besoin de DRS pour assurer le spectacle. Si tu le retires, aujourd'hui tu n'as plus aucun dépassement en piste.
Alors prenons une F2, pure atmo. Poids 795 kgs, pilote inclus.
 

dartyduck

Grand Meuble Suprême
Les F1 ne sont pas atmo mais hybrides ;) Les vieilles F1 full atmo tournaient aux alentours des 500 kg. Plus courtes, plus légères, pas besoin de DRS pour assurer le spectacle. Si tu le retires, aujourd'hui tu n'as plus aucun dépassement en piste.
À l'époque ils avaient des v10, qui faisaient déjà à eux seuls 500kg au moins. On était plus sur du 700kg pour le vh au total.
 

AccroPC2

Fou du PC
Staff
En 1960 elles faisaient 500kg en effet.
Dans ton propre lien, 1989 ... c'est certes vieux mais pour ma carcasse, ce n'est pas si loin :)

Après j'ai perdu le fil, je ne sais plus ce qu'on essayait de démontrer. Ce qui est sûr, c'est que même les pilotes actuels se plaignent de la pachydermie des F1 modernes.
 

dartyduck

Grand Meuble Suprême
on disait que le poids était l'ennemi en compétition. Mais la FIA impose une prise de poids chaque année depuis 30ans.
 
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