Après je ne pense pas être quelqu'un de très exigeant.
Je suis très majoritairement dans l'auto raison. L'auto passion c'est lorsqu'on en a les moyens, et me concernant je privilégie l'usage au plaisir. Typiquement, j'ai une petite punto 1.3 diesel 5 portes. Elle n'est ni jolie ni confortable outre mesure, aucun accessoire, on est dans l'ultra basique. Mais pour aller d'un point A à un point B sans souffrir? C'est suffisant. J'ai fait avec Paris-Zagreb A/R, c'est tout à fait jouable (même si oui confort spartiate, environnement assez bruyant et motorisation de 75cv pas excitante... mais avec la clim et un autoradio connecté BT pour avoir Spotify... ça fait le job).
Ayant géré de la logistique, la réponse est "moui". D'un côté ça pourrait faire sens, mais au final ça sera quasi ingérable. (je ne mets pas "totalement" mais ça me démange).
Tu sais que je fonctionnais comme ça du temps où je travaillais ?
L'idée n'est pas exempte de possibilités voire même de faisabilité. A mon sens, le seul énorme écueil est que cela ne peut être viable que si l'on agrège toutes les entreprises du métier sous une même tutelle industrialisée. En gros, si l'on dit à tous "vous vous partagez le marché d'une manière centralisée" ça peut s'envisager... à l'instar du regroupement de toutes les compagnies de chemin de fer pour en arriver à la SNCF.Tu sais que je fonctionnais comme ça du temps où je travaillais ?
Quand on me confiait un projet, je commençais par expliquer pourquoi ça ne pourrait pas marcher, ensuite je recensais tous les cas particuliers non prévus, pour finalement dire qu'à la rigueur on pourrait essayer, même si c'était coûteux...
Bref l'exemple ici cité, c'est un test avec un transporteur unique, sur un trajet bien défini où sans doute le ferroutage n'est compétitif ni en terme de prix ni en terme de délais.
Ensuite rien ne s'oppose à ce que les tracteurs appartiennent non pas aux transporteurs mais à un tiers qui les louerait, ce qui permettrait d'étendre facilement le processus à plusieurs transporteurs.
Alors je ne dis pas que c'est l'avenir, mais une possibilité qui mérite d'être évaluée.
Je pense qu'en exploitant les enregistrements des trajets des énormes transporteurs, il doit y avoir moyen de simuler un fonctionnement à tracteurs interchangeables. J'ose supposer que ce travail a été fait avant de tester ces camions Avignon/Lille. Mais je suppose seulement
Pas sûr : un tracteur s’arrête pour se recharger et un autre, rechargé, repart aussitôt. Donc pas le même phénomène que les Vélib, tous en bas des côtes le soir et remontés la nuit par camions vers les hauteurs…Je pense qu'en exploitant les enregistrements des trajets des énormes transporteurs, il doit y avoir moyen de simuler un fonctionnement à tracteurs interchangeables. J'ose supposer que ce travail a été fait avant de tester ces camions Avignon/Lille. Mais je suppose seulement
Vous l'avez sûrement dit (j'ai juste survolé les conversations), il risque d'y avoir de sacrées accumulations de tracteurs à certains endroits et conséquemment de gros manques à d'autres endroits. Genre Vélib.
ils installeront ça hors autoroute
Tout ceci tient à une question fondamentale: s'ils mettent ces bornes pour les camions, cela sera un souci au sens logistique pour les autres entrepreneurs qui dépendront de la recharge (comme les stations service).ils installeront ça hors autoroute
Tu as raison, mais je me demande si il ne peut pas y avoir tout de même des phénomènes d'accumulation. Imaginons (c'est peu probable) que de nombreux conteneurs arrivent pour certains systématiquement par Marseille, que leur contenu soit délivré un peu partout et qu'une fois rechargés ils repartent systématiquement du Havre ? Je sais que cet exemple est un peu poussé, c'est pour ça que je pense qu'une énorme simulation basée sur une flopée de trajets réels pourrait être intéressante.
Je ne savais pas que les parkings étaient payants, la vache !
Et oui, pas mal d'autoroute, les camions doivent payer le parking pour le weekend
Je n'ai jamais vu ça sur l'A4. En revanche, il y a des parkings spéciaux qui eux sont payants (question de sécurité notamment). Les routiers peuvent "laisser" leur engin le we et avoir un proche ou une solution pour ne pas rester deux jours sur un parking à la con au milieu de nulle part.
Quand je pense qu'on a pratiquement offert les autoroutes à l'état...
C’est pas le contraire ?
je dirais que l'Etat a offert l'autoroute aux concessionnaires
Oui, j'ai trompé
